Показать содержимое по тегу: новинка
+7701-751-91-92 | 7701-951-68-82 | 7708-656-21-09

На проходящем в британском Гудвуде Фестивале скорости марка MINI представила на своем стенде два рисунка, изображающих детали будущего серийного электрического автомобиля. О том, что такая машина появится, было объявлено еще в 2017 году.

Первый рисунок (заглавный) — это то, что будет на месте решетки радиатора. Поскольку собственно переднего радиатора для охлаждения бензинового мотора ввиду отсутствия такого мотора у электрического MINI не будет, то и решетка как таковая не нужна — сплошная пластина в свою очередь выгоднее с точки зрения аэродинамики.

На втором рисунке — весьма оригинальный колесный диск. Впрочем, точно такие же колеса уже можно было встретить на прошлогоднем концепте MINI Electric Concept. Судя по этой детали, серийный автомобиль не станет радикально отличаться от концепта. Его фотографии — внизу заметки.

Серийный электрокар MINI появится в 2019 году — судя по всему ближе к концу года. Про машину пока известно лишь то, что выпускать ее станут в родной Англии и в Китае. Никаких других технических подробностей до сих пор не раскрывалось.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Источник: evmode.ru

Опубликовано в Новости

В преддверии Женевского автосалона 2018 года корейский производитель Hyundai Motor Company официально рассекретил компактный электрический вседорожник Hyundai Kona Electric Южнокорейская компания Hyundai Motor Company официально представила электрический компактный внедорожник Hyundai Kona Electric. Публичная премьера экологически чистого SUV состоится в рамках автосалона в Женеве-2018.

Представители корейского бренда с гордостью заявляют: «Hyundai будет первым автомобильным брендом по всей Европе, чтобы сделать полностью электрический компактный внедорожник доступным для всех».

В отличие от обычной модели электрокар Hyundai Kona Electric отличается модифицированной передней частью, новым передним и задним бампером, а также набором уникальных 17-дюймовых колёсных дисков.

Электрический внедорожник Hyundai Kona Electric будет предлагаться на мировом рынке в двух модификациях. В первом случае автомобиль питается 135-сильным электромотором. Крутящий момент – 395 Нм. В оснащение такой модели входит аккумуляторный блок ёмкостью 39,2 кВт/ч. Заявленный запас хода – 300 км. Разгон с 0 до 100 км/ч – 9,3 секунды.

Более мощная и дальнобойная версия модели Hyundai Kona Electric получила 204-сильный электромотор и аккумуляторную батарею на 64 кВт/ч. Такой электрокар способен ускоряться с нуля до первой сотни за 7,6 секунды. Заявленный запас хода – 470 километров. Максимальная скорость обеих версий новинки составляет 167 км/ч.

Как рассказали представители корейского бренда, зарядить аккумуляторные батареи электрокара повышенной проходимости Hyundai Kona Electric от 100-киловаттного зарядного устройства до 80% можно всего за 54 минуты. В свою очередь, для полной зарядки от бытовой электросети более мощного кросса потребуется 9 часов 40 минут, а для менее мощной модификации – 6 часов 10 минут.

В оформление интерьера электрического вседорожника Hyundai Kona Electric можно обнаружить полностью цифровую панель приборов, информационно-развлекательную систему (Apple CarPlay/Android Auto) с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем (8,0-дюймовый в качестве опции), продвинутую акустику Krell, проекционный дисплей.

Помимо этого, в арсенале электрического кроссовера Hyundai Kona Electric значится беспроводная зарядка для мобильных устройств, система предотвращения фронтальных столкновений, способная определять пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки, система мониторинга «мёртвых» зон и многое другое.

Повторимся, мировая премьера экологически чистого автомобиля повышенной проходимости Hyundai Kona Electric состоится в начале марта, в рамках Международного автосалона в Женеве-2018.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Источник: livecars.ru

Опубликовано в Новости
Пятница, 05 января 2018 14:10

Kia Niro EV - Электрический кроссовер

Компания Kia опубликовала первые тизерные изображения своего электрического кроссовера. Автомобиль будет построен на базе гибридного Niro, который был представлен в 2016 году. Официальная премьера машины состоится 8 января на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе.

Ожидается, что кроссовер позаимствует силовую установку у Hyundai Ioniq Electric. Новинка получит 120-сильный электродвигатель с крутящим моментом 295 Нм и аккумулятор емкость 28 киловатт-часов. Запас хода у новинки составит около 330 километров. Все остальные технические характеристики пока держатся в секрете.

Гибридная версия кроссовера оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором с четырьмя цилиндрами, электродвигателем и шестиступенчатой коробкой передач. Суммарная мощность агрегата составляет 141 лошадиную силу. Дизайн модели напоминает концепт Niro, который был представлен в 2013 г. на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль получил спойлер, боковые молдинги, 18-дюймовые колесные диски, аэродинамический обвес, расширенные колесные арки и вертикальные воздухозаборники. Объем багажного отделения составляет 421 литр.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Кроме того, компания Kia планирует создать новый водородный автомобиль. Премьера машины должна состояться в 2021 году. Автомобиль не будет базироваться на какой-либо из существующих моделей. Силовая установка на топливных элементах по габаритам будет примерно на 15% меньше 2,0-литрового двигателя Kia, но при этом окажется на 10% мощнее его. Запас хода автомобиля на одной заправке составит около 800 км, а максимальная скорость — около 170 км в час.

Источник: autonews.ru

Опубликовано в Новости

Компания Nio (известная в прошлом как NextEV) на торжественном мероприятии в Пекине объявила о начале продаж своей первой модели — электрического кроссовера ES8. Точнее, считается, что суперкар Nio EP9 мощностью 1 МВт тоже продается. Однако штучный тираж и заоблачная цена (от 1,5 млн долларов) вряд ли позволяют говорить о нем как о серийной машине. В то время как кроссовер Nio ES8 может приобрести любой желающий.

По сравнению с концептом, показанным на Шанхайском автосалоне в апреле, слегка выросли размеры: колесная база на 13 мм (3010 мм), длина — на 44 мм (5022 мм). Впрочем, сведений о выставочной машине весной было немного, теперь же китайцы не стесняются подробностей. Электрокроссовер, построенный с широчайшим применением алюминиевого сплава марки 7003, обладает жесткостью кузова на кручение 44140 Нм/градус. На передней и задней осях установлено по одному электромотору суммарной отдачей 653 л.с. и 840 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 4,4 с. А батарея энергоемкостью 70 кВт·ч позволяет проехать на одной зарядке 355 км по циклу NEDC. Правда, компания пользуется еще одной неофициальной величиной, которая популярна в Поднебесной: при постоянной скорости 60 км/ч пробег достигает 500 км.

Но самое интересное, что фирма Nio довела-таки до конвейера идею сменных батарей: за 20 долларов в месяц владелец может оформить аренду и подписаться на сервис, позволяющий за три минуты получить свежий блок, а также пополнять энергию от станций быстрой зарядки и быть подключенным к единому облаку, объединяющему электрокары, зарядные станции и сервисные центры. На сегодняшний день компания открыла фирменные центры только в Пекине, однако обещает до 2020 года построить еще в девяти китайских мегаполисах сеть из 1100 пунктов быстрой смены батарей и 1200 собственных зарядных станций, на которых за десять минут можно зарядиться на 100 км пробега.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Разумеется, Nio ES8 имеет функции автопилота: фирменная система Nio Pilot включает трифокальную фронтальную камеру, пять радаров, работающих на миллиметровой волне, 12 ультразвуковых сенсоров и камеру, следящую за водителем. Процессор Mobileye Eye4, как утверждается, в девять раз производительней предшествующих систем. В автономном арсенале кроссовера — автопилоты для шоссе и пробок плюс система автоторможения.

Кроме того, фирма заявляет, что Nio ES8 — первый в мире серийный автомобиль с мультимедиасистемой, снабженной искусственным интеллектом NOMI, «забавным, экспрессивным и интуитивным» компаньоном, развлекающим пассажиров в путешествиях.

А теперь самое интересное — цена. В Поднебесной Nio ES8 оценен минимум в 448 тысяч юаней (67765 долларов) до правительственных субсидий. Для сравнения: электрокар Tesla Model X, который, несомненно, являлся главным раздражителем для компании Nio, в Китае стоит почти вдвое дороже — 126470 долларов. А доплатив 6,5 тысячи долларов, можно приобрести один из десяти тысяч ES8 в исполнении Founder's Edition (ау, Tesla!) с особой отделкой и богатым набором опций. Но аренда батареи снижает цену на те же 6,5 тысяч долларов!

Впрочем, китайский рынок с драконовскими пошлинами на импортируемые автомобили не показатель. Соотношение цен в Америке, где продажи Nio ES8 планируются в следующем году, наверняка окажется другим. Хотя гегемонии Теслы в этом сегменте, похоже, приходит конец.

Первые электрокроссоверы поступят китайским покупателям в марте. А уже в апреле в Поднебесной будет представлена более компактная модель Nio ES6.

Источник: livecars.ru

Опубликовано в Новости
Вторник, 12 декабря 2017 21:07

Lamborghini показала концепт Terzo Millennio

Итальянская компания Lamborghini официально представила новый концепт Terzo Millennio, который выглядит так, как будто попал к нам из далёкого будущего

После предварительного интригующего анонса итальянская компания Lamborghini официально представила суперкар для третьего тысячелетия — футуристический концепт Terzo Millennio Concept. Автомобиль построен в сотрудничестве со специалистами Массачусетского технологического института (МТИ).

Как рассказали представители итальянского бренда, представленный прототип Lamborghini Terzo Millennio Concept призван продемонстрировать мировой общественности некоторые технологии, которые, вероятнее всего, в ближайшем будущем дебютируют на серийных машинах Lamborghini.

Концептуальный прототип Lamborghini Terzo Millennio Concept — это электрокар, дизайн которого показывает будущее направление итальянского бренда. На презентации фантастической новинки Стефано Доменикали отметил, что «сотрудничество является важной страницей в будущем супер спорткаров третьего тысячелетия».

Представленный прототип использует ряд инновационных технологических решений, которые, по мнению компании, являются всего лишь маленькой частичкой того, что будет заложено в автомобилях будущего. Хотя здесь стоит отметить, что конкретные сроки появления такого серийного автомобиля не называются. Скорее всего, речь идёт о «далёком будущем».

Как отмечают представители Lamborghini и МТИ, электрический концепт Terzo Millennio Concept «демонстрирует производительную "драйверскую" машину с ультралегкой структурой, максимально ориентированной на аэродинамическую эффективность, и брутальным дизайном, в котором имеются "пробелы" в конструкции кузова для улучшенной циркуляции воздушных потоков».

Сообщается, что прототип оснащён четырьмя электрическими моторами, каждый из которых отвечает за отдельное колесо. Помимо этого, футуристический концепт Lamborghini Terzo Millennio Concept получил суперконденсаторы и блоки накопления энергии, которые интегрированы в кузовную структуру.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Совместными усилиями инженеры и специалисты Lamborghini и МТИ работали не только над большой мощностью новинки, но и над системой быстрой зарядки, эффективностью регенерации кинетической энергии и медленной деградацией аккумуляторов в результате старения, а также большого количества циклов зарядки.

В итоге кузовные панели представленного концепта Lamborghini Terzo Millennio Concept являются аккумуляторными блоками. В частности, «концепт Lamborghini Terzo Millennio питается от нанотрубок из карбонового волокна — батарея будущего будет довольно тонкой, чтобы размещаться между внутренним и внешним слоем кузова, при этом ее мощности будет достаточно для удовлетворения четырехмоторного электрического суперкара».

Вполне естественно, что никаких технических характеристик прототипа Lamborghini Terzo Millennio Concept в компании не предоставили. Известно, что за счёт обширного использования углеродного волокна автомобиль получился «очень лёгким».

К слову, представители Lamborghini и МТИ рассказали, что будут продолжать работы над созданием самовосстанавливающегося карбонового волокна. То есть, автомобиль самостоятельно будет заниматься мониторингом свое карбоновой структуры на предмет трещин и других повреждений.

В том случае, если электроника находит какие-либо дефекты, «будет выполняться заполнение микроканалов восстанавливающими веществами, которые быстро регенерируют структуру». Использование такой технологии позволит делать из углеродного волокна (карбона) даже те детали с повышенным уровнем износа.

Источник: autoreview.ru

Опубликовано в Новости
Суббота, 18 ноября 2017 19:11

Tesla Roadster второго поколения

В Калифорнии состоялась официальная премьера электрического родстера Tesla Roadster нового поколения. Автомобиль оснащён тремя электромоторами и способен ускоряться с места до первой сотни за 1,9 секунды Американская компания Tesla приучила мировую общественность к тому, что она умеет поистине удивлять. Очередным доказательством этого стал неожиданная премьера электрического суперкара Tesla Roadster нового поколения. Автомобиль, способный ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за … 1,9 секунды!

Американская компания позиционирует новую модель, как «самый спортивный автомобиль, когда-либо созданный брендом». Повторимся, как рассказал Илон Маск, модель Tesla Roadster нового, второго по счёту поколения способна «выстреливать» с нуля до первой сотни за 1,9 секунды. До скорости 160 км/ч электрокар ускоряется 4,2 секунды.

Также стоит сказать о максимальной скорости американской новинки, которая, согласно озвученным данным, превышает 400 километров в час. Таким образом, уважаемые Дамы и Господа, новый родстер Tesla Roadster – это один из самых быстрейших автомобилей в мире!

Мало того в компании рассказали, что родстер Tesla Roadster нового поколения способен проезжать четверть мили за 8,9 секунды. Как вы понимаете, этот результат быстрее, чем у модели Dodge Challenger Demon, который выполняет эту дисциплину за 9,6 секунды.

Новинка оснащается тремя электромоторами. Их суммарная отдача не называется, но известно, что питаются они от батареи ёмкостью 250 кВт/ч, а максимальный крутящий момент составляет 10 000 Нм.

На этом фоне феерично выглядит и заявленный запас хода, который составляет 620 миль по шоссе. Это, практически равно 1 000 километров. Однако за эти новшества придётся платить. Цена родстера Tesla Roadster второго поколения составит не менее 200 000 долларов. При этом первая партия модели Founder’s Series будет продаваться по цене не менее 250 000 долларов.

В компании рассказали, что серийный выпуск родстера Tesla Roadster нового поколения начнётся в 2020 году.

Источник: livecars.ru

Опубликовано в Новости

Китайская компания Leap Motor опубликовало первые тизеры прототип электрического спорткара LP-S01, стоимость которого составит около 30 тыс. долларов. Премьера новинки состоится в пятницу, 10 ноября, на мотор-шоу в Гуанчжоу. Об этом сообщает издание CarNewsChina.

Фирма Leap Motor была основана в 2017 году. Размер инвестиций в китайский стартап составил 2,5 млн юаней (около 380 млн долларов). На данный момент компания строит собственное сборочное предприятие, которое сможет выпускать около 250 тыс. автомобилей ежегодно.

LP-S01 оснастят одним электромотором, развивающим 170 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Электрокар сможет ускоряться с места до 100 км/ч за 6,9 сек., а его максимальный запас хода составит примерно 360 километров.

previous arrow
next arrow
ArrowArrow
Slider

Автомобиль получит набор «умных» систем безопасности, точку беспроводного доступа Wi-Fi, функцию распознавания лица водителя для доступа в салон и запуска мотора. Плюс ко всему, будет создано специальное мобильное приложение, при помощи которого, например, можно будет узнать уровень запаса батарей, найти зарядочную станцию или вести видеотрансляцию своей езды на электрокаре.

Продажи серийной версии LP-S01 начнутся в марте 2019 года. Цены на электрокар будут начинаться от 200 000 юаней (30,1 тыс. долларов), а с учетом государственных субсидий на «зеленые» транспортные средства стоимость снизится примерно до 110 000 юаней (16,6 тыс. долларов).

Источник: autonews.ru

Опубликовано в Новости

Суперкар компании Lamborghini, который придет на смену суперкару Huracan, получит гибридную силовую установку с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Об этом сообщает издание Autocar.

На следующем Huracan применят батареи нового поколения, которые позволят существенно снизить массу автомобиля, а также позволят ему передвигаться исключительно на электротяге. Новинка появится в 2022 г. и станет первым гибридным спорткаром итальянской марки.

При этом гибридная силовая установка Lamborghini впервые появится на кроссовере Urus, который дебютирует до конца нынешнего года. Сначала новинка будет предлагаться с четырехлитровым твин-турбо мотором V8 мощностью около 650 л.с., а комбинированная силовая установка станет доступна ближе к середине жизненного цикла модели.

Ранее стало известно, что компания Lamborghini начала разработку серийной четырехдверной модели, которая должна дебютировать в 2021 году. В случае если проект будет реализован, он может позаимствовать некоторые стилистические элементы у концепт-кара Estoque, который был представлен в 2008 году. Тогда разработка серийной версии этого прототипа была остановлена из-за начала глобального экономического кризиса.

Плюс ко всему, Lamborghini планирует выпустить суперкар Aventdor следующего поколения, который сохранит атмосферный двигатель V12. В компании отметили, что у подобного мотора по-прежнему «очень большой потенциал».

Источник: autonews.ru

Опубликовано в Новости

Думал ли швед Кристиан Даль, приобретая в 2004 году гоночную команду Flash Racing, что со временем его новая компания станет автопроизводителем? Вряд ли. Эта фирма, сразу же переименованная в Polestar, изначально задумывалась как тюнинг-ателье и в 2009-м вышла на «гражданский» рынок с программами чип-тюнинга для автомобилей Volvo. Позже это сотрудничество стало официальным, а два года назад шведский автогигант полностью выкупил компанию Polestar, определив ей роль этакой придворной конюшни по образу AMG или BMW M. Но оказалось, что план был куда более амбициозным.

Материнский концерн Geely, которому Volvo принадлежит с 2010 года, начал выстраивать новую структуру брендов, ведь пакет марок за последние годы заметно расширился. Помимо компаний Geely и Volvo, в него вошли британский производитель кэбов London Taxi (недавно переименованный в LEVC) и малайзийская фирма Proton вместе с принадлежащей ей знаменитой компанией Lotus. Появился и собственный молодежный бренд Lynk&Co, а также проект летающих автомобилей Terrafugia. В программе не хватало лишь машин категории Grand Tourismo — вот для них-то и понадобилась фирма Polestar.

Сообщения о подготовке первой собственной модели Polestar появились в начале лета, а в сентябре шведское ателье в соцсетях публично «распрощалось» с маркой Volvo и объявило о скором дебюте своего собственного спорткара. Премьера действительно не задержалась: на специальном мероприятии в Шанхае представлено гибридное купе с нехитрым названием Polestar 1!

Разумеется, прощание с Volvo оказалось фарсом: машина построена на платформе SPA, которая лежит в основе моделей Volvo XC90, S90, V90 и XC60. Налицо и внешнее сходство с «девяностыми», а особенно — с нарисованным Томасом Ингенлатом концепт-каром Volvo Concept Coupe образца 2013 года. Главное отличие — отсутствие вольвовских логотипов и диагональной полосы на радиаторной решетке. Вместо них — скромный четырехлучевой символ (Polestar переводится как «полярная звезда»). Хотя жалеть о такой неоригинальности стоит вряд ли: концепт и вправду удался Ингенлату на славу.

Как и седан Volvo S90 в топ-версии T8, Polestar 1 имеет гибридную силовую установку. Но мощность двухлитровой турбочетверки семейства Drive-E увеличена с 320 до примерно 380 л.с. А вместо одного 87-сильного электромотора — сразу три электродвигателя: стартер-генератор мощностью 46 л.с. и два тяговых мотора по 109 л.с. каждый, которые приводят задние колеса через планетарные передачи (для управления вектором тяги). В сумме — 600 л.с. и 1000 Нм!

Кстати, шведы уверяют, что платформа SPA для купе Polestar 1 переработана наполовину. Кузов полностью углепластиковый, что позволило сделать машину легче, снизить центр тяжести и увеличить жесткость на кручение на 45%. Посадочная формула — 2+2, что обусловлено меньшими по сравнению с седаном Volvo S90 размерами: в длину (4500 мм) купе короче почти на полметра, а колесная база меньше на 320 мм (2621 мм). В подвеске — амортизаторы Öhlins.

Массу машины разработчики не озвучивают, однако гибридное купе вряд ли получилось легким: под полом салона и багажника разместились сразу три блока батарей суммарной емкостью 34 кВт·ч. Компания с гордостью утверждает, что Polestar 1 — самый дальнобойный в мире серийный гибрид: в электрическом режиме машина может проехать до 150 км. Но динамические характеристики пока засекречены. Ведь, несмотря на анонсированное уже сейчас начало приема заказов, серийный Polestar 1 появится только в середине 2019 года.

И это будет автомобиль с клеймом Made in China! Geely и Volvo совместно вкладывают 640 миллионов евро в строительство отдельной сборочной площадки Polestar на заводе Volvo в Чэнду, где компания уже выпускает кроссоверы ХС60 и длиннобазные седаны S60L и S90L для местного и ряда экспортных рынков. Скромные вложения? Но и масштабы производства будут отнюдь не гигантскими: в год планируют делать примерно 500 купе Polestar 1. Причем ради экономии все машины будут только с левым рулем — даже для британского и японского рынков.

Для продажи купе фирма откроет в мире несколько шоу-румов, стоящих отдельно от дилерских центров Volvo. Но это — для староверов, не представляющих себе приобретение автомобиля без личного контакта с продуктом. А для молодых и прогрессивных — онлайн-торговля, как в случае с машинами Lynk&Co. Причем продаж в привычном понимании не будет: Поулстары будут распространяться только по подписке на два или три года с ежемесячными перечислениями абонентской платы. Как и в случае с кроссоверами Volvo ХС40, подписка будет включать пакет консьерж-услуг, в который входит заправка, мойка, чистка салона, визит на сервис и доставка товаров в автомобиль. С помощью цифрового ключа и смартфона можно будет передать автомобиль во временное пользование друзьям или родственникам. А сам владелец сможет временно арендовать другие машины концерна. По истечении контракта Polestar 1 вернется компании-производителю, где пройдет подготовку и будет вновь выставлен на продажу в качестве подержанного автомобиля.

Купе станет первой и единственной гибридной моделью фирмы. Начиная с 2019 года компания друг за другом выпустит электромобили Polestar 2 и Polestar 3. «Двойка» будет седаном, конкурирующим с автомобилем Tesla Model 3, а Polestar 3, конечно же, станет электрическим кроссовером. С ресурсами и техническими возможностями холдинга Geely такое будущее сомнений не вызывает. Жаль только, что Polestar 1, по-видимому, станет лебединой песней «Полярной звезды» на ниве спортивных машин.

Источник: autoreview.ru

Опубликовано в Новости
Вторник, 10 октября 2017 14:05

"Электрический кросскупе" от Audi

Audi Q6 E-Tron Quattro – полноприводный премиум-SUV среднеразмерной категории с полностью электрической силовой установкой, который, в первую очередь, ориентирован на обеспеченных людей, идущих в ногу со временем и ценящих ходовые характеристики автомобиля, но при этом уделяющих пристальное внимание экологии…

Впервые этот электрокроссовер предстал перед международной аудиторией в качестве концепт-кара осенью 2015 года на стендах «четырех колец» во Франкфурте – «немец», призванный навязать конкуренцию Tesla Model X, получил авангардный дизайн, «космический» интерьер, сразу три электродвигателя и емкую литий-ионную батарею, обеспечивающую свыше полутысячи километров пробега.

На вид Audi Q6 E-Tron Quattro красив, спортивен, дерзок и внушителен – на первый взгляд его агрессивный облик, «приправленный» антуражем из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова, ну никак не вяжется с электрической «начинкой». Анфас кроссовер демонстрирует пронзительный взор светотехники с «отростками» ходовых огней, монументальный «восьмигранник» решетки радиатора скульптурный бампер, а с тылу может похвастать эффектными фонарями на органических светодиодах и массивными «бедрами».

Да и в профиль выглядит автомобиль сногсшибательно – его мощный и приземистый силуэт привлекает внимание огромными «вырезами» колесных арок, развитым рельефом боковин и покатыми очертаниями крыши. По своим габаритам «Q6 E-Tron Quattro» занимает нишу между вседорожниками Q5 и Q7: в длину он насчитывает 4880 мм, в ширину и высоту простирается на 1930 мм и 1540 мм соответственно, а между парами колес вмещает 2900-миллиметровый промежуток.

Интерьер электрокроссовера поражает своим «космическим» дизайном – седоки внутри «немца» погружаются в дополненную реальность, которую образуют экран приборной панели, центральный сенсорный монитор информационно-развлекательной системы MMI и отдельный дисплей, отвечающий за «микроклимат». Прогрессивный минимализм актуальных «апартаментов» Audi в E-Tron Quattro выведен на новый уровень, и даже рельефный мульти-руль с приплюснутым в нижней стороне ободом отлично вписан в общую картину.

Салон автомобиля – строго четырехместный (хотя не исключено, что у серийной модели будет пять посадочных мест). И спереди, и сзади установлены сиденья с ярко развитым профилем и кожаной обивкой. С практичностью у Audi Q6 E-Tron – полный порядок: в походном состоянии багажник вседорожника способен вместить 615 литров поклажи (а вот на «запаску», пусть даже компактную, рассчитывать не стоит, ведь все пространство под полом занято литий-ионной батареей).

Технические характеристики. В движение Q6 E-Tron Quattro приводится посредством трех электродвигателей: один из них крутит передние колеса, а оставшиеся два – задние. Их совокупная производительность составляет 435 «лошадей» (320 кВт), однако кратковременно отдача моторов может быть увеличена до 503 «жеребцов» (470 кВт) и 800 Нм вращающего момента.
«Максималка» электрокроссовера, в сравнениями с «его бензиновыми братьями» не впечатляет – всего 210 км/ч, однако в ускорении до первой «сотни» он способен дать фору многим спорткарам – всего 4.6 секунды.
Литий-ионная батарея (с жидкостным охлаждением) объемом 95 кВт/час обеспечивает пятидверке «дальнобойность» более чем в 500 км, а на полную «заправку» от станции быстрой зарядки с потенциалом 150 кВт требует всего 50 минут. Правда, пополнение энергии от обычной бытовой сети занимает куда больше времени – 6-8 часов.
В основе электрокроссовера находится модульная «тележка» MLB с широчайшим применением алюминия в «скелете» и независимой ходовой системой «по кругу»: спереди вседорожник демонстрирует двухрычажную систему, а сзади – многорычажную. Помимо этого, автомобиль «щеголяет» адаптивной пневматической подвеской, автоматически регулирующей величину клиренса в зависимости от условий движения, полноуправляемым шасси и «умной» технологией контроля привода, которая распределяет тягу между тремя двигателями.

Электрокроссовер может похвастать рулевым управлением с прогрессивными характеристиками электроусилителя и вентилируемыми дисками всех колес, дополненными массой современных «плюшек».

Источник: auto.ironhorse.ru

Опубликовано в Новости
Страница 1 из 2